第一章 印象沙特阿拉伯（10 / 16）

0年至1998年达352亿美元，公路维修费用达40亿美元。公路交通成为沙特的主要交通方式。至2011年，沙特道路总长193万千米，公路总里程为55万千米，其中主要公路15万千米，支线公路305万千米，二级公路9500千米。国际公路网与约旦、也门、科威特、卡塔尔、阿联酋、巴林等国相通。沙特已经形成一个四通八达、方便快捷的公路交通网络。

沙特阿拉伯沙漠中通往麦加的高速公路

除了公路建设，沙特还致力于铁路建设，是国际铁路联盟（uic）的成员。国内建有两条铁路连接首都利雅得和东部城市达曼。轨距1435毫米，总长度893千米。至2000年，沙特铁路客运量85万多人次，货运量160万吨。在未来，沙特仍将增建铁路建设，实现更完善的陆路交通。麦加一麦地那的高速铁路建成后，乘客从麦加到麦地那只需2个小时左右即可到达，从吉达到麦加则仅需半个小时。

◎发达的现代海空交通

沙特左边是红海，右边是波斯湾，发展海运有着天然的优越条件。政府为使进出口贸易更加便捷，对海运事业进行了大量投资。在阿拉伯和海湾地区国家中，沙特不仅港口量及设施现代化程度位列第一，它拥有的376艘商船，船舶吨位275万吨，也居阿拉伯国家之首。沙特的港口主要分布在红海沿岸和阿拉伯海湾沿岸，包括：西海岸的吉达港、吉赞港、延布港；东海岸的达曼港、朱拜勒港、拉斯坦努拉港以及在建的扎瓦尔港。以最繁荣的吉达港为例，1975年港口泊位数为27个，20年后泊位数达182个，港口吞吐量1994年达到8680万吨，至2014年沙特各大港口总吞吐量达到15亿吨，其中进口货物067亿吨，出口货物087亿吨，占到沙特进出口贸易总额的95。腊斯塔努拉港是最大的石油港口，大量的沙特石油从这个港口运到世界各地。这些繁荣的海运，大部分都由沙特港务管理局掌控着。

除了海运，沙特同样花大力投资航空业。截至2014年，沙特阿拉伯有机场27个，其中有4个国际机场、6个地区机场、17个本地机场；64条航线：40条国际航线，24条国内航线，在利雅得、麦加、吉达、达曼设有国际机场。吉达国际机场建成于1981年，它是世界上占地面积最大的国际航空港，其规模相当于美国肯尼迪、拉瓜迪亚、纽瓦克奥黑尔和洛杉矶几个大飞机场总和的一半。它由三个机场组成，每个机场都有各自的跑道、停机坪、候机楼，并且都可以起落巨型客机，分别担负着运送国际、国内乘客以及伊斯兰教的朝圣者的任务。中东最大的空中运输队就是沙特的航空公司，拥有波音、空中客车等现代化飞机100多架，在世界民航公司中名列第15位，年均运送国内外旅客超过1200万人次。

繁忙的达曼法赫德国王机场

利雅得：最富裕的“沙中花园”

在沙特内志高原的一片沙漠中，烈日当头，行着行着，突然眼前一亮，出现一片绿洲，那是珍贵的地下水造就的城市——利雅得。它是上天给沙特人的安慰，好一座“沙中花园”！

◎上天恩赐之地

大约3万年以前，在阿拉伯半岛中部有一块肥沃的土地。那时有河水潺潺流过，有鲜花和绿草，树木郁郁葱葱，有人类开始在这片土地上繁衍生息。至公元前715年，有了关于人类在此地生活的文字记载。公元9世纪左右，在这里依水放牧的沙漠人开始称呼它为“利雅得”。“利雅得”源自阿拉伯语“花园”的复数，意为有庭院和树木的地方。他们把这里视为“乐园”或“天堂”，一代又一代地聚集此地生活着。所以，利雅得是一片历史悠久的绿洲，也正因如此，这片沙中绿洲成为如今的沙特首府。

沙特阿拉伯利雅得附近的老城德拉伊耶

在沙特一望无垠的鲁卜哈利沙漠里，哈尼法河谷的平原上，利雅得这片沙漠绿洲存在了数万年。现在仍能看到它有许多干涸河道，表明在古代这里也曾是水草丰盛之地。在利雅得周围是一片山地和沙漠，沙漠大陆性气候使这里的夏季酷热逼人，炎热干燥，最高气温可达50c以上，冬季则气候温和，凉爽舒适。一般情况下仅仅在11月到翌年5月之间有少量降雨，大雨滂沱只是偶尔的景象。利雅得西距红海大约900千米，东离波斯湾300千米。四周是一片绿洲，有广阔的枣椰林、棕榈树和清澈的泉水，如莽莽的沙漠中的庭院神境，令人神往。在沙特尚未开发石油工业以前，历史上的利雅得只是一个沙漠中的小城镇，没有如今现代化的大都市气派。

18世纪中叶，利雅得四周开始修筑厚厚的城墙。在距它西北16千米的哈尼法谷地有一座德拉伊耶旧城废墟，它是古沙特国（1774～1818年）首府。那时，德拉伊耶是内志地区的政治、宗教和教育中心，当时部落中开始推行伊斯兰教法律，学生纷至沓来，学者云集。1818年，德拉伊耶城被奥斯曼帝国驻埃及总督穆罕默德·阿里的军队摧毁。现在只有残垣断壁，一片废墟。1824年，沙特王室曾占领这里并定为国