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第365节(1 / 3)

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朱允炆严肃地说道。

郑和吃惊地看着朱允炆。

一百五十名船长?

这岂不是意味着此番下南洋的船只,至少也是一百五十艘之多?

“皇上,大明水师的船只……”

“船只的问题,你无需担心,朕有一个好消息告诉你,它们已经完成了。”

“它们?”

郑和疑惑。

朱允炆轻轻吐了四个字:“龙江船厂。”

郑和的目光中顿时闪过一道光芒,兴奋之情,溢于言表,重复道:“如此,太好了,太好了。”

古代造船业的辉煌

龙江船厂。

这是一个在中国造船史上留下浓墨重笔的名字,而它的传奇,与那领先时代的超绝技术,惊人智慧脱不开。

如果要在造船史上找一个坐标,来证明中国造船业的巅峰,那时间轴一定是明代,坐标轴一定是龙江船厂。

毫无争议。

但龙江船厂的辉煌与伟大,绝不是一朝一夕、凭空出现的,而是中国古代造船业经过第一次、第二次高峰之后的第三次高峰。

说到古代造船,可以用“极其辉煌”四个字来形容,在数千年的历史长河中,有很长一段时间都是遥遥领先于世界。

在古籍《物原器原》中记载,“伏羲始乘桴,轩辕作舟楫。”

可以说在三皇五帝时期,人们已经掌握了最早的“造船”技术,只不过它们还只是浮具、筏具、独木舟等,如浮木、羊皮筏、“刳木为舟”的独木舟等。

事实证明,战争永远是科技的催化剂,从古至今,从不例外。

在夏商西周时期,木板船与风帆出现。而为了满足诸侯争霸的需要,造船术也得到了极大提升,帆、舵、浆不断出现。

造船业的第一个高峰,出现在秦汉时期。

《华阳国志》记载,司马错率巴、蜀众十万,大船舩万艘, 米六百万斛, 浮江伐楚……

可见在司马迁八世祖司马错时期,秦国已经有了惊人数量的战船。

秦朝造船业的发展,也与战争有关,史料记载,秦国为了平息南方战事,曾组织了一支庞大的船队,运输五十万石粮食支援前线。

而秦始皇还进行了五次海上巡游,随行船只无数。

很多人认为秦始皇是在寻找蓬莱仙岛,想要问道长生。

但个人认为,这种认识未免小看了这位千古一帝!

秦始皇海上巡游,极有可能是中国人海洋意识觉醒的一个表现,秦始皇对土地有着极度的渴望,现在土地打下来,自然也会将这份渴望转移到土地之外的大海。

证据就是秦始皇不断迁移百姓至南方、沿海,若是求长生的话,嬴政完全没有必要大规模移民。

汉代水师十分强横,其最主要的战舰名为楼船,楼什么意思,那就不需要说了吧,二层楼高都不好意思说出口,是近十层楼高!

如果有人对这个高度没有感觉,可以看看自己住的楼层,大概数一数,就知道当年的楼船有多威风。

这些楼船,往往分三层、四层或五层,每一层中还设置有防御敌人冷箭的矮墙,同时具备发射弓弩的窗孔,船体蒙有皮革,直接就像三个城墙叠高的建筑……

三国时期,孙权控制江东,打造的楼船就有五层之多,一船可以容纳三千多人,另外还能塞进去八十多匹马,后世的什么铁达尼,也才两千多人……

唐宋时期的造船技术,达到了第二个高峰。

唐朝时期海上贸易与漕运都已经发展起来,扬州、嘉兴、金陵等地,都有造船厂。

唐代崔融曾写下文字“天下诸津,舟航所聚,旁通巴、汉,前指闽、越,七泽十薮,三江五湖,控引河洛,兼包淮海。弦舸巨舰,千轴万艘,交贸往来,昧旦永日。”

看看,弦舸巨舰,千轴万艘,抛开文人那该死的感性夸张手法,这一天至少也有数百艘船只往来。

唐船舶体积较大,构造坚固,平稳性良好,日本所谓的遣唐使,就多次学习了唐代的造船技术。大唐实在是太开放了,没半点保密意识,不少好技术流落日本。

宋代造船业的发展,多少还需要感谢下金国人,这里的感谢,可不是感谢完颜家提供了技术支持,而是因为北宋被完颜家给灭了,只能跑到淮河以南,偏安一隅,成南宋了。

南宋不重视船都不行,万一人家飞过来,南宋小朝廷都混不下去了,在这个时期,出现了模型造船技术,就是先造个缩小比例后的模型,研究研究,然后再造船……

而划时代的水密舱壁技术也出现在这个时期(一说出现于唐),即舱与舱之间用舱板隔开,形成一个又一个互不相通的封闭舱区。即使航行过程中破损一个船舱,也不会引起整个船只的沉没。

需要说一点,那个沉了的铁达尼,虽然也学习了中国的水密舱壁技术,可是没学到家,技术还不过关,几个小时沉了也怪不了别人,谁让这些人上课

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