第374节（2 / 4）

还是那句话，他是最高领袖，不可能什么事情都要插手。他要的是结果，至于过程，只要没有出现意外，他全都可以当做不知道。

只要结果是好的，过程如何，他并不太在意。

更何况是科研领域的事情，他本来就是外行，外行领导内行永远是大忌。他更在意的反而是逆核能源能否变成新的级电池计划。

级电池计划自然一直都存在，利用某些手段，将高能源压缩成电池大小，变成新的更加方便的能源。级电池如果成功的话，可换电池汽车就会出现。

可惜，级电池计划进行了这么长时间，根本没有太大进展。想要将能量压缩成电池大小，难度太大，也没有任何能量可以做到。

没有能量支撑动力，这才是级电池最大的难关。看书的朋友，你可以搜搜“”，即可第一时间找到本站哦。

批准（下）

级电池计划，其实也就是可便携式能源计划，将一些能量，包括却不局限于电能储存起来，在需要的时候转化成动能，这就是级电池计划。

级电池计划的核心其实还是对新能源的追求与利用，如果计划成功，汽车行业就会面临新的变革，一种全新的汽车将会出现，电能汽车。

所谓的电能汽车是将燃油汽车变成一种新的电能，而且跟电动车一样，电能可以用电池替换。

其实现在已经有很多充电轿车，为什么充电轿车始终无法普及？最主要的原因是充电轿车不方便，按照最新一批的电能轿车显示，每一次充电最多能够行驶两百公里，而充一次电需要多长时间？

八个小时！

充电汽车每一次充电需要八个小时才能充满，就算满电量的情况下，行驶的路程也不过两百公里，甚至，度都无法达到一百公里。

这种轿车只能在市里面行驶，根本不能跑高，一旦上高，很有可能在半路趴窝。

而充电的时间对充电轿车的展有着致命制约，一次充电需要八个小时，谁有那么长时间等着它充满电。更何况现在还只是少部分人在使用充电轿车，一旦充电轿车大范围普及，车主什么事情都不用做，每天就满世界找充电站。

其实大部分很清楚，充电轿车其实很难跟燃油轿车拼市场，最主要的就是效率问题。

充电汽车充一次电需要八个小时，而燃油汽车加一次油最多不过八分钟，八个小时与八分钟之间根本没有可比性，只要是正常人，都不会选择充电汽车。

再加上世界各地都有加油站，开着燃油汽车到哪里都能加油。然而，并非所有地方都能给汽车充电，这种差距是无法弥补的。

别说跟燃油汽车，充电汽车跟电动车都无法相比。没办法，一辆充电汽车最起码几万块，而一辆电瓶车呢？不过几千块钱而已。

度没有提升多少，效率也不怎么样，有钱买充电汽车还不如买个电瓶车，要是时尚一点的，干脆买个质量稍微高一些的摩托车，开出去比充电汽车还要拉轰。

想要扩大充电汽车的市场，必须要解决充电难题，级电池计划也正是基于此被提出来的。

最初，级充电电池计划就是为新型轿车服务的，科学家准备用一种可便携式充电电池替代不可拆卸的汽车充电电池，让汽车更加方便。

只要购买几个级电池，完全可以在汽车没有电的时候进行替换。

这只是第一步，第二步则是提高电池的功效以及时长，让电池释放出更加强大的动能，在一定程度上，级电池可以跟燃油产生的功率相当。

可惜，计划进行到一半的时候就没法进行下去。最主要的一点，电能毕竟无法跟燃油产生的能量相比，功率转化就完全不同。

一旦加大电能的话，级电池又会出现安全隐患，它不像燃油比较稳定，只要不碰到火花，不会出现太大问题。电能要危险许多，稍微一些碰撞，就有可能出现漏电危机。

安装级电池，基本上相当于在汽车上安装了一个炸弹，谁也不知道什么时候就会爆炸。

虽然级电池有各种技术缺陷，但是，级电池极化一直没有停止，在整个科研界，有一批有一批的科研工作者在研究级电池。

毋庸置疑，级电池绝对是未来最重要的新型能源，利用能源的方式之一。石油势必会从燃油领域中解脱出来，成为更加贵重的化工资源。

最高领袖自然知道级电池计划的重要意义，听到王宁的介绍之后，忍不住问了一句。

王宁点了点头：“逆核能源跟级电池相似，不过却更加复杂一些，能量释放率要更高，强度也更大，产生的动能也更加突出，这个能量其实已经开始使用，就是级战斗机计划中的能源核心。然而，也正是因为能源太强，普通的动机根本无法适应！”

将一台跑车的动机安置在普通汽车上面会出现什么事情？

普通轿车的度会更快，行驶路程更长？

不，只会有一个结果，轿车会被动机摧毁。

动机是核心，如果其他零件无法跟动机配套的