阅读历史 |
请收藏本站网址:hulitxt.com

大国制造1980 第163节(2 / 3)

加入书签

了以后点点头,翻译就说:“可以的。”

随后加布里尔就扭过来头,冲着大家将所谓的吸能设计讲述了一遍,然后又将汽车梁柱对于乘坐人员的保护作用说了一遍。

更巧妙的是,这会儿长城也被移动下来了,恰好路过了他们。

要知道,为了安全,所有的观众都离的非常远,就怕刚刚车盖掉落这种事情伤到了路人,但现在,车子就放在他们眼前。

加布里尔直接说:“现在测试第一阶段结束,你们如果感兴趣的话,可以进来比较一下,就能看出问题所在。”

这法子真的是太直观,也缺德了!

东汽的人鼻子都气歪了!可偏偏半点办法也没有,他们总不能这会儿喊,不能比吗!

要知道,记者在,摄像头在,海城的广大市民也在,质量不行,难不成脸也不要了,那以后,东汽还能打出去吗?

所以,底下有人还没来得及反对,迟一鸣直接就吩咐了一声,“就这么比。不要说话。”

他是东汽的厂长,中方的负责人,其实对于夏国工作人员来说,迟一鸣比布莱克更有权威,他一说话,立刻东汽这边就静了。

也就让所有人安静的看了看差距在哪里?

“真的哎,”本来还担心的大爷忍不住绕着两台车说,“他们的侧面的梁弯了,前面挡风玻璃那里的好像也折了,离得远都没看出来,可咱们长城,虽然前面撞得一塌糊涂,这几根柱子和梁一点事儿都没有在,这吸能技术可真厉害!”

大妈这会儿可自豪了,“哼,我就说吧,你就是没眼光,这能弄错吗?好就好,没自信!”

大爷可不争了,“你对你对你全对!”

这么鲜明的对比下,更何况,加布里尔还让人将两台车用的假人拿了出来,上面都有明显的标志,所以压根不可能造假的。

标有s符号的假人,鼻骨那里直接凹陷,两条腿都折的不成样子了,而写着长城两个字的假人,却是手脚齐全什么事都没有。

这就是事实,这就是答案,还有什么比假人更有说服力的吗?

几乎立刻,记者们的相机就咔嚓咔嚓的拍摄起来,录像机更是早就开始录像了,拍完了两个假人,还有记者直接上前,准备采访路人观感还有加布里尔和长城、东汽。

却没想到,加布里尔听说要采访,却说:“哦,我们还没有结束,等着结束会安排采访的。”

没结束?!

记者们来的时候还是做了功课的,现在汽车碰撞测试不都是正面百分百碰撞一条吗?这没结束是什么意思?

加布里尔并没有回答,而是让翻译拿着喇叭对着所有人说了一句:“我们的测试还在进行中,请回到观看区继续观看。”

这话一出,布莱克和迟一鸣脸上就露出了狐疑的表情,倒是完全不懂汽车碰撞测试的观众,却是很听话,高高兴兴的退回了观看区,等着下一轮。

他们还议论呢:“还有吗?这两台肯定不能用了,难不成再撞两台新的?有点浪费了吧!”

“你不懂,这是必要的,就跟我们的电风扇生产,还要有一台一直插电转动,看看能用多久,这都是必须的。”

“那倒是。那现在测试什么啊,都已经碰了!”

“听那个外国人说吧。”

果不其然,这会儿加布里尔已经又站回了原本的位置,手里拿了个夏国特色大喇叭,说了一串外文。

不少人都听不懂,所以很茫然。

不过布莱克的脸色却变了!

他听到了什么?

64公里每小时正面40碰撞,因为这个角度才是在正常车祸中常见的角度。

作为一个车企的负责人,布莱克本身就是专家。

这个测试方法一出,他在诧异他们怎么会想到这个突破的同时,也想到了这个测试代表了什么。

如果说百分百正面碰撞是测试驾驶位和副驾驶位的乘员的受冲击度。那么这个角度和速度的碰撞测试的东西可就太多了。

首先,车身结构是否安全——车体的部件会不会因为冲击而移位,假人的安全性——会造成怎样的伤害,还有约束系统的有效性——在系好安全带的情况下,假人是否会因为冲击移位。

如果说正面碰撞已经这么惨烈,那么这个角度碰撞则会更加惨烈。

布莱克怎么可能脸色好看?

更何况,没等着他想到策略,加布里尔居然又说了——侧撞!

这个名词,让布莱克的额头青筋狠狠地跳了起来。

侧面碰撞是模拟的十字路口两车相撞的情形,是用一辆重达15吨的汽车以时速55的速度撞向受测车辆的侧面,检测的是当汽车在侧面受到冲击时,驾驶员一侧的乘坐者脑部、胸部和腿部受到的冲击。

其实就是考验侧面梁柱的稳定性。

这是没有人测试过的,从来没有人。布莱克很清楚,没有测试过,就代表着没有人会专门去加强这些地方的

↑返回顶部↑

书页/目录